Пройти Антиплагиат ©



Главная » Основы логистики » Международная логистика



Международная логистика

Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная. Найти рефераты и курсовые по данной теме Уникализировать текст 



Расширение международной торговли требует от логистики знания мировых рынков и умения мыслить глобальными категориями. В настоящее время экономика не может развиваться в изоляции, интеграционность является одним из основных требований современной экономики. Даже многие малые предприятия сегодня ориентируются на требования и возможности мирового рынка.
Международная логистика в настоящее время развивается в условиях глобализации, разрушающей границы между государствами и культурами. Эти условия предполагают:
1. Усиление международной конкуренции и расширение границ национальных рынков. Сегодня руководители организаций не могут уже мыслить национальными категориями. Чтобы продвигать свою продукцию на рынке она должна иметь очевидные преимущества на мировом рынке. Это отлично показал опыт «Тойоты», которая изначально в выпуске автомобилей ориентировалась на внешние рынки.
2. Производство продукции в количествах больших, чем потребности внутренних рынков. Емкость национальных рынков, особенно малых стран, оказывается недостаточной для реализации своих возможностей. Многие предприятия, используя принцип экономии на масштабах, организуют производство своей продукции только при значительно больших объемах, чем потребности внутренних рынков.
3. Средства коммуникации сделали доступными для потребителей выход на производителей или продавцов из других стран. Сегодня технически несложно связаться со своим контрагентом на другом конце земли. К тому же получается, что выгодней весной заказывать картошку в Аргентине, чем складировать осенний урожай на овощехранилищах Подмосковья.
4. Интернационализация значительной части потребительской корзины. Одна и та же продукция пользуется спросом в различных странах. Вкусы, особенно это касается товаров массового потребления, становятся схожими.
5. Устранение искусственных торговых барьеров. Прежде всего — преференций со стороны своих правительств. В соответствии с решениями ВТО все страны, участвующие в организации, имеют равные условия торговли. В этих условиях упростился выход предприятий на внешние рынки. Современная экономика — экономика, не знающая границ. В условиях глобализации различия в законодательстве стран, продуктовых стандартах и регламентах нивелировалось.
6. Содействие мировой торговле со стороны специализированных предприятий. Многие предприятия за последние годы сконцентрировали усилия на ключевых компетенциях, отдав на откуп внешним компаниям операции, в частности связанные с логистикой. Специализированные транспортные, складские, страховые компании, фрахтовые и таможенные посредники и пр. эффективно осуществляют аутсорсинг своих компетенций.
7. Повышенные требования к поставщикам. В современном мире требования потребителей к поставщикам растут. Сегодня практически любую продукцию, произведенную за рубежом, могут поставить вам домой. Конкуренция ведется на направлениях скорости доставки и условий платежа. Логистические операции по доставке продукции стали выполняться быстрее и дешевле, сократились потери в пути. Намного упростилось финансовое сопровождение покупок.
8. Развитие коммуникаций в системе мировой торговли. Спутниковая связь и Интернет сделали информацию о товарах и услугах доступными даже в самых отдаленных частях света.
Эта система имеет и обратную сторону: организации стали слишком зависимы от техники и в случае ее сбоев становятся совершенно беспомощными. А вот раньше жители Полинезии спокойно путешествовали, ориентируясь исключительно по звездам. Хотя и здесь не обходилось без проблем. Представьте, что ветер нагнал облака и звезд не видно...
Интернационализация мировой экономики оказывает существенное влияние на логистическую политику современных организаций:
1. Международная торговля чаще всего связана с гораздо большими объемами заказов, чем поставки на внутренние рынки. Чтобы придать своей деятельности международный размах, фирма должна обладать значительными объемами ресурсов, информацией, репутацией и пр.
2. Международные рынки усложняют управление организациями. Организация должна иметь большие возможности маневрирования поставками, диверсификации условий реализации продукции, учитывающих разнообразие вкусов и требований различных категорий клиентов, разбросанных по разным странам.
3. Происходит усиление производственной специализации. Сегодня дизайн автомобиля могут разрабатывать итальянцы, двигатель производят немцы, торговую марку предоставляют японцы, сам автомобиль собирают корейцы, комплектующие поставляют китайцы и т.д.
4. Усложняется международная транспортная документация и сложней становится информационный обмен между участниками логистической цепи поставок, возникают особые требования к упаковке и маркировке.
Международные торговые операции требуют многоязычного сопровождения продукции, что сильно усложняют логистику. На этикетках многих импортируемых товаров в России мы видим описание продукции на нескольких языках, иногда экзотических. Использование одного языка ограничивает рынок использования продукции. В странах Европейского союза для поддержки маркетинговых мероприятий необходимы большие запасы продукции, так как применительно к каждому языку создается отдельный ее запас. Требуется упаковка (часто иная) с надписями на разных языках.
В некогда популярной французской комедии «Великолепный» для перевода информации с алвазского на французский пришлось задействовать несколько переводчиков, поскольку никто из французов не знал алвазского языка. С алвазского сначала перевели на сербский, с сербского на чешский, с чешского на русский, с русского на румынский, а уже потом с румынского — на французский. В фильме все выглядело забавно.
Усложняется и процесс международных перевозок. Транспортная инфраструктура во многих странах существенно различается. Притча во языцех — различие в ширине колеи железных дорог у России и большинства стран Европы. В некоторых странах или их районах, географически очень близких, существует разностороннее автомобильное движение. В Гонконге оно левостороннее (как в Великобритании), а в континентальном Китае — правостороннее. Стоит обратить внимание и на линию смены дат. Между Западным и Восточным Самоа расстояние — 100 км по морю. Мало того что у них разностороннее автомобильное движение, но они еще и живут в разных датах.
В разных странах различаются цены перевозки, скорости доставки, вызванные различным скоростным режимом движения на дорогах, условиями сохранности груза, транспортным сервисом.
Вследствие всего этого важной чертой международной логистической системы является ее потребность в высоком уровне координации логистических услуг в различных странах и регионах. Для поддержания на высоком уровне качества логистических услуг очень важны союзы между грузоперевозчиками и специализированными логистическими предприятиями, без которых ни одна компания не может вести коммерчески эффективные международные операции и поддерживать серьезные контакты с производителями, потребителями, оптовиками и розничными сетями по всему миру
При всех сложностях международная логистика открывает перед организациями колоссальные возможности, без реализации которых невозможна по-настоящему эффективная современная экономика.



Лекция, реферат. Международная логистика - понятие и виды. Классификация, сущность и особенности. 2018-2019.



« назад Оглавление вперед »
Уровни логистики « | » Задачи логистики






 

Похожие работы:

Договор международных перевозок

16.02.2010/курсовая работа

Понятие международных перевозок. Нормативно-правовые основы регулирования их организации. Договор в различных видах международных перевозок грузов, пассажиров, багажа. Правовая регламентация международных перевозок. Перевозка различными видами транспорта.

Организация международной перевозки грузов

22.05.2010/курсовая работа

Содержание процесса доставки товара. Технико-экономические особенности видов транспорта. Организация доставки товаров железнодорожным, воздушным, морским, автомобильным и трубопроводным транспортом. Проблемы и перспективы транспортного обслуживания ВЭД.

Особенности включения в международные транспортные системы транспорта России

2.06.2010/реферат

Определение транспортного коридора. Проблемы включения в международные транспортные системы транспорта России. Формирование трасс в воздушном пространстве России, наиболее привлекательные направления для транзитных полетов иностранных авиакомпаний.

Перевозки пассажиров, багажа и товаробагажа по соглашению о международном пассажирском сообщении

11.02.2010/контрольная работа

Цели организации пассажирских перевозок в международном сообщении министерства. Данные, содержащиеся в товаробагажной квитанции. Срок годности билета. Применение купонной книжки для проезда пассажиров в международном сообщении. Сдача багажа к перевозке.

Планирование и организация перевозок грузов в международном сообщении

25.04.2009/контрольная работа

Расчет и выбор оптимального способа доставки груза (перевозка железнодорожным транспортом или перевозка автомобилем от склада грузоотправителя до склада грузополучателя) исходя из затрат на транспортно-экспедиционные операции и времени доставки груза.

Построение международных тарифов

18.06.2010/контрольная работа

Международные тарифные пассажирские маршруты, тарифные компоненты, построение неопубликованных пассажирских тарифов. Мильная система, оформление тарифной сетки вручную, правила построения тарифов по наименьшей комбинации и по пропорциональной системе.

Роль морских перевозок в международном бизнесе

13.05.2009/курсовая работа

Международно-правовая регламентация морской перевозки грузов. Линейные и трамповые перевозки грузов. Ответственность при аварии. Коммерческо-правовые условия эксплуатации морских судов в Российской Федерации. Технология морской перевозки грузов.

Транспортное обеспечение международных перевозок

1.10.2007/дипломная работа

Основное содержание процесса доставки товара. Организация доставки товаров при воздушных перевозках. Организация доставки товаров морским транспортом. Организация доставки товаров автомобильным транспортом. Понятие и содержание страхования грузов.

Оказание транспортно-экспедиционных услуг по организации оптимальной доставки грузов автомобильно-водным транспортом в международном сообщении

17.12.2010/курсовая работа

Выбор груза, его характеристики и упаковка. Укрупнение грузовой единицы. Использование мультимодальных перевозок. Выбор подвижного состава. Средства контроля режимов труда и отдыха водителей. Выбор маршрута движения. Допустимые габаритные размеры.

Организация международных грузовых автомобильных перевозок

14.12.2010/курсовая работа

Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.


 

Учебники по данной дисциплине

Логистика
Логистическое управление предприятием
Логистические потоки: понятие и виды
Складская логистика
Транспортная логистика
Производственная логистика