Пройти Антиплагиат ©



Главная » Основы логистики » Логистический опыт компании «Тойота»



Логистический опыт компании «Тойота»

Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная. Найти рефераты и курсовые по данной теме Уникализировать текст 



До 1930-х годов «Тойота» была ничем не примечательной компанией в Японии. Начав с производства текстильных станков в конце XIX в., владельцы компании «Тойота» — семья Тойода — в 1933 г., открыв автомобильный отдел, переключились на выпуск грузовиков для нужд японской армии. В 1938 г в городе Кором (впоследствии переименован в Тойота) появляется первый завод компании «Тойота», который был целиком и полностью ориентирован на производство автомобилей. Следует отметить, что он был построен на деньги правительства, которые компания получила благодаря крупному заказу грузовиков. Но это же предопределило все последующие проблемы компании. Первые модели были заимствованными и никакими особыми свойствами не отличались. Производство было неэффективным. Попытка организации экспортных поставок (в Северный Китай) не увенчалась успехом.
После Второй мировой войны начинается новый этап развития компании. В это время компания полностью переключается на выпуск легковых автомобилей. Инициатором перемен выступил Кии-чиро Тойода. Большую роль в изменении организационной культуры и производственных переменах сыграл пришедший в 1943 г. в компанию Тайити Оно. Чтобы добиться успеха «Тойоте» на этот раз денег правительства не потребовалось. Потребовался управленческий талант, научные знания и амбиции.
Все начинается с руководства
Руководитель на предприятии — это капитан на корабле. Он должен быть умным, уверенным, уравновешенным. И, конечно, честным и порядочным. Руководитель может увлеченно и настойчиво призывать сотрудников к изменениям в деятельности организации. Но декларации не позволяют улучшить ни качество, ни производительность, если руководитель своей работой не подает работникам личного примера. От руководства нужны не призывы, а действия, приводящие к конкретным результатам.
Практически сразу после войны началось производство первых моделей легковых автомобилей. Происходило это в сложных условиях финансового кризиса на японском рынке. Рабочие не сразу поддержали инициативу своих руководителей, и в начале 1950-х годов компания пережила первую и единственную забастовку. Но после нее была пересмотрена корпоративная политика и произошли важные организационные преобразования. Отдел реализации был преобразован в самостоятельную компанию. В начале 1950-х годов реорганизация и инициатива руководителей принесли плоды — качество автомобилей заметно улучшилось. В отличие от довоенных лет компания стала осваивать производство автомобилей собственных конструкций.
В 1950—1960-е годы на заводах «Тойоты» проходит серьезная модернизация, значительную роль в которой играет управление качеством и логистика. В это время в компании внедряются принципы кайдзеи (непрерывного совершенствования) в виде системы предложения новых идей, начинают работать кружки качества. Руководство начинает поощрять инновации: любой работник мог предложить свою идею усовершенствования любого процесса в компании. Если идея внедрялась, работник получал денежную премию. В то время это воспринималось как смелая новация.
Развивая управленческие идеи Эдварда Деминга, в 1950-е годы «Тойота» разрабатывает первую логистическую концепцию Just-in-Time (JIT) — «точно во время». Сегодня эта концепция воспринимается в современной экономике как нечто почти само собой разумеющееся. Ее основная идея — детально просчитывать и обосновывать управленческие решения в системе движения продукции (сырья, полуфабрикатов) по всей технологической цепочке. Тогда производство будет избавлено от излишков, а страховые запасы продукции, сырья и полуфабрикатов будут сведены к минимуму. Данная концепция с завидным усердием внедрялась на «Тойоте» на протяжении 10 лет.
Поскольку рынок автомобилей в послевоенной Японии был небольшим, компания ориентирует свою продукцию на экспорт, где к ней сначала относились крайне скептически. Ко всему прочему японская продукция не считалась в мире эталоном качества. В середине 1950-х годов первые автомобили компании «Тойота» стали продавать в странах Латинской Америки мелкими партиями. Затем «Тойота» открыла представительство в Бразилии. В 1957 г. автомобиль «Тойота» появляется на рынке США. Тогда это было воспринято как экзотика. Продажи были крайне незначительными, а сами автомобили слабо соответствовали американским условиям.
1960-е годы стали периодом улучшения экономической ситуации в Японии и как следствие — бурного роста продаж автомобилей. Активно развивается сеть дилеров «Тойоты» за рубежом — в странах Южной Африки, Европы и Азии. «Тойота» добилась успеха и на рынке США — модель «Корона» быстро получила широкое распространение и стала самым популярным иностранным автомобилем на рынке. Следом «Тойота» выпускает свой самый массовый автомобиль — «Королла», производство которого с успехом продолжается и по сей день, а также начинает серьезно заниматься производственной кооперацией с другими японскими компаниями.
В 1960-е годы на «Тойоте» внедряется усовершенствованная логистическая концепция J IT— KAN BAN, благодаря чему весь производственный процесс перестраивается на новые управленческие принципы. Развиваются новейшие системы контроля (управления) качеством.
1970-е годы связаны со строительством новых заводов и постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов, а также «перемещением» новшеств с дорогостоящих моделей, куда их устанавливали изначально, на более дешевые. В это время линейка автомобилей «Тойоты» значительно расширяется. В 1972 г. с конвейера сходит 10-миллионный автомобиль «Тойота»1. Преодолев энергетический кризис и финансовые трудности благодаря введению режима жесткой экономии сырья, «Тойота» не только не потеряла своих позиций на мировом рынке автомобилей, но даже расширила свою долю продаж. Этому способствовали и новые технические разработки, направленные на соблюдение экологических требований, касающихся загрязнения воздуха. Тогда же «Тойота» создала эффективную выхлопную систему. Таким образом, для «Тойоты» энергетический кризис оказался благотворным толчком, так как компания смогла популяризировать свои экономичные автомобили во всем мире.
Тайити (Таичи) Оно, исполнительный вице-президент «Toyota Motor» (1975-1978 гг.) и создатель идеи «бережливое производство», сформулировал основные принципы производственной системы «Тойота», на которых компания строит свою работу и сегодня:
1. Производить только то, что нужно, и только тогда, когда нужно. Правило распространяется на запасные части, организацию и характеристики продукции. Все прочее — расточительство.
2. При возникновении ошибки следует сразу же найти ее причину, устранить ее и не допустить появления в будущем. Цель — отсутствие ошибок.
3. Все работники и поставщики должны постоянно повышать качество продукции и совершенствовать производственный процесс1.
В 1982 г. совместно с компанией «Дженерал Моторс» компания «Тойота» построила первый завод на территории США. Спустя несколько лет на рынке США появилась новая марка автомобилей «Тойота» — «Лексус», открывшая линейку автомобилей высокого класса. До этого Япония ассоциировалась с небольшими, экономичными, недорогими и «демократичными» автомобилями. С появлением новой марки в секторе роскошных и дорогих машин положение изменилось. «Тойота» не просто стала осваивать дорогой сегмент рынка, но и быстро потеснила таких признанных лидеров, как «Кадиллак» и «Мерседес».
В 1983 г. «Тойота» подписывает многолетнее соглашение с «Дженерал Моторс», а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США. В 1986 г. пройден еще один рубеж — выпущен уже 50-миллионный автомобиль марки «Тойота» . Появляются новые модели автомобилей. В 1988 г. у «Тойоты» открывается испытательный полигон Шибецу.
В 1990 г. был открыт собственный дизайнерский центр. В октябре того же года открыта первая авторизованная сервисная станция в СССР. «Тойота» продолжает мировую экспансию — открываются филиалы в новых странах мира и продолжают развиваться уже действующие. Кроме этого активно ведутся научно-технические исследования.
В 1992—1997 гг. разрабатываются «Toyota Guiding Principles» — основные принципы работы корпорации, выражение корпоративной философии. Важное место в ней уделяется ответам на интересы общества — социальной ответственности, соблюдению законов тех стран, в которых работает компания. Большое внимание уделяется проблемам экологии. «Тойота» провозглашает принципы устойчивого развития. Также в 1992 г. вышла «Хартия Земли» («The Earth Charter») компании в ответ на усиливающееся внимание общества к экологии. В ней «Тойота» объявила своей целью выпуск экологически чистых и безопасных автомобилей. В соответствии с Хартией впоследствии были разработаны планы и программы защиты окружающей среды, а в 1997 г. были созданы модели, оснащенные гибридными двигателями.
1990-е годы ознаменовались для «Тойоты» наращиванием производства и развитием дилерских связей с компанией «Ауди» и концерном «Фольксваген». Происходят революционные технические усовершенствования моделей автомобилей. Компания переходит на выпуск автомобилей с усовершенствованными двигателями и модернизирует свою продуктовую линейку. В 1999 г. в Японии был выпущен 100-миллионный автомобиль «Тойота» .
С 2008 г. автомобили «Тойота» производятся в России — в районе Санкт-Петербурга компания открыла свой сборочный завод.
«Тойота» использует в своей деятельности новые управленческие приемы. Она занимается производственным консалтингом, популяризирует свой опыт, не боится признавать ошибки. Лучше обнаружить ошибки самим, чем это сделают конкуренты. Компания активно разрабатывает модели автомобилей на электрических батареях, считая это ключом успеха в перспективе. Один из корпоративных лозунгов компании — «достижение недостижимого». Именно поэтому в своих устремлениях компания смотрит в будущее и ставит задачи, многие из которых выглядят революционно.
Сегодня «Тойота» — крупнейший мировой производитель автомобилей, в 2014 г. компания выпустила 10,23 млн автомашин . На всех без исключения заводах действует развитая система комплексного управления качеством, а также система непрерывного обучения, которую не минует ни один работник.
Компания следует проверенным временем эффективным принципам и продолжает совершенствоваться.
Философия логистики
Логистика предполагает совершенно новый подход к экономике. Успех приходит не к тем компаниям, которые занимаются ценовыми манипуляциями, поиском правительственных преференций или обманом клиентов, а к тем, кто серьезно занимается экономикой, контролем издержек, кто непримирим к возникновению дефектов и браку.



Лекция, реферат. Логистический опыт компании «Тойота» - понятие и виды. Классификация, сущность и особенности. 2018-2019.



« назад Оглавление вперед »
История возникновения логистики « | » Особенности логистики






 

Похожие работы:

Воспользоваться поиском

 

Учебники по данной дисциплине

Логистика
Логистическое управление предприятием
Логистические потоки: понятие и виды
Складская логистика
Транспортная логистика
Производственная логистика