Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта

Главная » Основы страхования. Часть 2 » Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта

Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта

Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.

Уникализировать текст

Общая характеристика страхования средств воздушного транспорта
Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта представляет собой совокупность видов страхования, по договорам которых страховщики производят страховые выплаты, возмещающие ущерб, причиненный страхователями (застрахованными лицами) пассажирам, грузовладельцам или иным третьим лицам в связи с владением воздушными судами, их эксплуатацией или осуществлением воздушных перевозок.
Правовой базой для проведения данного страхования, помимо норм, регулирующих страховую деятельность, являются нормы, регламентирующие ответственность лиц, владеющих и использующих воздушные суда, за ущерб, нанесенный третьим лицам. При эксплуатации воздушных судов внутри страны ответственность данных лиц определена Гражданским кодексом РФ и Воздушным кодексом РФ, а при осуществлении международных перевозок она регулируется специальными международными конвенциями и нормами национальных законодательств тех государств, через которые осуществляется конкретная перевозка.
Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта включает следующие виды:
1) страхование гражданской ответственности перевозчиков воздушным транспортом перед пассажирами;
2) страхование гражданской ответственности перевозчиков воздушным транспортом перед грузовладельцами;
3) страхование гражданской ответственности владельцев и эксплуатантов воздушных судов перед третьими лицами.
Воздушный кодекс РФ обязывает российских владельцев воздушных судов, эксплуатантов и авиационных перевозчиков заключать вышеуказанные договоры страхования своей гражданской ответственности. Эксплуатанты же воздушных судов иностранных государств для выполнения полетов в воздушном пространстве Российской Федерации обязаны иметь договоры страхования или иное обеспечение своей гражданской ответственности за причинение вреда третьим лицам на территории Российской Федерации. Аналогичные требования содержатся и в законодательстве многих зарубежных государств. Они обусловлены желанием государства иметь гарантию того, что убытки, причиненные при эксплуатации воздушных судов другим лицам, будут возмещены.
Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта нередко осуществляется вместе со страхованием самих воздушных судов, а страхователям выдается единый страховой полис на эти виды страхового обеспечения. При этом страхователями в таких договорах страхования могут являться:
а) лица, владеющие воздушными судами на праве собственности, праве хозяйственного ведения, праве оперативного управления или ином законном основании (владельцы);
б) лица, имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта воздушного судна или лицензию на авиационные работы и использующие воздушные суда в соответствии с данными документами (эксплуатанты);
в) лица, имеющие лицензию на осуществление воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов или почты на основании договоров воздушной перевозки (перевозчики).
К таким лицам, в частности, относятся: авиакомпании; лица, осуществляющие воздушные работы (сельскохозяйственные, строительно-монтажные, геофизические и т.д.); авиационные клубы; корпоративные и частные владельцы воздушных судов и т.д.
Объектом страхования гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта являются имущественные интересы страхователей (застрахованных лиц), связанные с их обязанностью в соответствии с законодательством возместить вред, причиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам в результате использования средств воздушного транспорта. При этом под воздушным транспортом понимаются любые аппараты, предназначенные для полетов в воздушном пространстве, поддерживаемые в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом или тяги двигателей (например, самолеты, вертолеты, планеры, аэростаты, воздушные шары и т.д.).
Страхование гражданской ответственности перевозчиков воздушным транспортом перед пассажирами
По договорам страхования гражданской ответственности перевозчиков воздушным транспортом перед пассажирами страховщики принимают на себя обязательства оплатить убытки, которые страхователь (застрахованное лицо) обязан возместить в связи с причинением вреда жизни или здоровью пассажиров, а также в случае утраты, гибели или повреждения багажа пассажиров и находящихся при них вещей (ручной клади).
Перевозчики обязаны заключать договоры страхования на срок не менее чем I год. При этом период действия страхования ограничивается периодом воздушной перевозки и составляет:
а) в отношении жизни и здоровья пассажиров и находящихся при них ручной клади — с момента прохождения предполетного досмотра для посадки на воздушное судно до момента, когда пассажир покинул аэродром;
б) в отношении багажа — с момента принятия его к воздушной перевозке до момента его выдачи в аэропорту назначения.
В соответствии с Воздушным кодексом РФ при выполнении внутренних рейсов договор страхования должен быть заключен на условиях, предусматривающих обязанность страховщика при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа) выплачивать следующие суммы страхового возмещения за последствия вреда, причиненного каждому пассажиру:
а) при причинении вреда жизни — 2 млн руб. плюс необходимые расходы на погребение, составляющие не более 25 тыс. руб.;
б) при причинении вреда здоровью — в размере причиненного вреда, но не более чем 2 млн руб.;
в) при причинении вреда багажу — в размере причиненного вреда, но не более чем 600 руб. за каждый килограмм веса багажа;
г) при причинении вреда вещам, находящимся при пассажире, — в размере причиненного вреда, но не более чем 11 тыс. руб.
В случае причинения вреда жизни пассажира выгодоприобретателями по договору обязательного страхования являются граждане, имеющие право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством. При отсутствии таких граждан страховые выплаты получают родители, супруг, дети умершего пассажира. В случае смерти пассажира, не имевшего самостоятельного дохода, право на страховые выплаты имеют граждане, у которых погибший находился на иждивении. При этом страховая выплата распределяется между выгодоприобретателями пропорционально их числу. Расходы на погребение умершего пассажира выплачиваются лицу, понесшему такие расходы.
При выполнении международных полетов размеры страховой суммы (лимита ответственности) не должны быть меньше размеров, предусмотренных международными договорами России или законодательством соответствующего иностранного государства. Например, Варшавской конвенцией пределы ответственности перевозчика определены в следующих размерах:
а) 125 тыс. золотых французских франков (примерно 10 тыс. долл. США) по случаям причинения вреда жизни или здоровью каждого пассажира;
б) 250 французских золотых франков (примерно 20 долл. США) за 1 кг сданного багажа;
в) 5 тыс. французских золотых франков (примерно 400 долл. США) за вещи, находящиеся при пассажире.
Значительно более высокие пределы ответственности предусмотрены Монреальской конвенцией 1999 г. Они составляют 100 тыс. специальных прав заимствования (около 150 тыс. долл. США) за причинение вреда жизни или здоровью каждого пассажира и 1 тыс. специальных прав заимствования за ущерб, причиненный багажу. В случае же наличия вины перевозчика в причинении вреда его ответственность за вред жизни или здоровью не ограничена никакими суммами.
Кроме лимитов ответственности на одного пассажира, в договорах страхования обычно устанавливается и лимит ответственности в целом по воздушному судну. Он определяется путем умножения лимита ответственности, установленного на одного пассажира, на общее число пассажиров в соответствии с заявленной загрузкой самолета. А при страховании нескольких самолетов по одному договору в страховом полисе указывается лимит ответственности по каждому страховому случаю, рассчитанный в виде произведения лимита ответственности на одного пассажира и числа посадочных мест в самом большом из подлежащих страхованию самолетов.
Тарифные ставки в этом виде страхования устанавливаются одним из двух способов. Первый из них используется преимущественно при чартерных и некоммерческих перевозках, страховая премия в этом случае исчисляется в фиксированной сумме с каждого пассажирского места. Второй способ заключается в установлении суммы страховой премии с каждой тысячи оплаченных пассажиро-километров.
Страхование гражданской ответственности перевозчиков воздушным транспортом перед грузовладельцами
Условия договоров страхования гражданской ответственности перевозчиков воздушным транспортом перед грузовладельцами предусматривают обязанность страховщиков возместить суммы, которые авиаперевозчик должен заплатить владельцу груза за ущерб, нанесенный ему утратой, гибелью, недостачей, повреждением или порчей принятого на перевозку груза. Действие страхования распространяется на все время нахождения груза под охраной перевозчика, включая период его нахождения на борту воздушного судна, на аэродроме или, в случае посадки воздушного судна вне аэродрома, в каком-либо ином месте.
Ответственность воздушных перевозчиков перед владельцами груза регулируется в основном в том же порядке, что и ответственность авиаперевозчиков за багаж пассажиров. Это предопределяет и условия договоров страхования. В частности, они заключаются на суммы, в пределах которых перевозчик несет ответственность за принятый на перевозку груз, и эти суммы, как правило, не отличаются от лимитов ответственности, установленных за ущерб, нанесенный багажу.
В то же время перевозчики, а следовательно, и страховщики не несут ответственности в случаях, если утрата, недостача или повреждение груза явились результатом его естественных свойств (например, неспособности груза вынести обычные условия перевозки, свойственной грузу недолговечности в условиях длительной перевозки и хранения, утечек, потерь в весе), скрытых дефектов или произошли в результате таких неподконтрольных перевозчику причин, как изменения климата, температуры, атмосферного давления и т.п. Кроме того, страховщики обычно не распространяют свои обязательства на перевозки животных, скоропортящихся и некоторых других грузов, а также на случаи, когда ответственность перевозчика связана с задержками в доставке груза.
Страхование гражданской ответственности владельцев и эксплуатантов воздушных судов перед третьими лицами
Страхование гражданской ответственности владельцев и эксплуатантов воздушных судов перед третьими лицами базируется на нормах законодательства, обязывающих лиц, эксплуатирующих воздушные суда, возместить вред, причиненный третьим лицам при такой эксплуатации. Так, Воздушный кодекс РФ устанавливает, что эксплуатант воздушного судна обязан возместить вред, причиненный при его эксплуатации, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При столкновении воздушных судов, а также при причинении воздушным судном повреждения другому воздушному судну без столкновения виновное лицо обязано возместить причиненный им вред другому владельцу, а при наличии вины обоих или нескольких владельцев размер возмещения вреда определяется соразмерно степени виновности каждого.
По условиям договоров страхования страховщики возмещают суммы, которые страхователи (застрахованные лица) обязаны выплатить за последствия причинения вреда жизни или здоровью третьих лиц, а также за гибель или повреждение их имущества при условии, что вред был причинен непосредственно застрахованным воздушным судном либо упавшими с неголицами или предметами. При этом страховщики несут ответственность за причинение вреда:
а) лицам, находившимся в этот момент на поверхности земли (при условии, что потерпевшие не были связаны с застрахованным лицом служебными или деловыми отношениями);
б) владельцам другого воздушного судна, с которым принятое на страхование судно может столкнуться, владельцам находящегося на этом воздушном судне имущества, членам экипажа и пассажирам этого судна.
Ответственность страховщика обычно распространяется на случаи причинения вреда третьим лицам в период от запуска двигателя воздушного судна, в отношении которого действует договор страхования, до полной его остановки, а также во время буксировки воздушного судна по территории аэропорта, в том числе к месту проведения ремонтных работ.
Обычно страховщики не включают в договоры данного страхования ответственность страхователей (застрахованных лиц) перед третьими лицами, связанную с шумом авиадвигателей, вибрацией, звуковым ударом, электро- и радиопомехами, загрязнением окружающей среды, утечкой горючего и т.п.
Условия страхования предусматривают установление лимитов страховой ответственности на каждый страховой случай и реже — на весь срок действия договора страхования. В свою очередь, лимит ответственности на каждый страховой случай иногда подразделяют на несколько частных лимитов, предусматривающих отдельно пределы обязательств страховщика перед одним или всеми лицами при телесных повреждениях и нанесении вреда их имуществу.
Основой для установления лимитов страховой ответственности являются нормы законодательства. Так, в соответствии с Воздушным кодексом РФ договоры страхования ответственности владельцев воздушных судов перед третьими лицами при выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространстве Российской Федерации должны заключаться на страховые суммы не менее двух установленных законодательством минимальных размеров оплаты труда на момент заключения договора за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна.
При выполнении международных полетов и авиационных работ в воздушном пространстве иностранных государств требования к договорам страхования устанавливаются законодательством соответствующего государства. При этом основным международным соглашением в этой сфере является Римская конвенция ИКАО 1952 г., устанавливающая ответственность за вред, причиненный иностранными воздушными судами и (или) выпавшими из них предметами третьим лицам на поверхности земли. В странах, подписавших и ратифицировавших эту конвенцию, эксплуатация воздушных судов без страхования гражданской ответственности владельцев воздушных судов не допускается. При этом размеры минимальных лимитов ответственности, которые должны быть предусмотрены в таких договорах страхования, устанавливаются каждым государством самостоятельно исходя из требований Римской конвенции.
Страховые тарифы по договорам данного страхования устанавливаются в виде фиксированной суммы по каждому самолету или с каждой тысячи километров полета воздушного судна. Их размеры зависят от таких факторов, как: особенности районов полетов (численность и плотность населения, наличие крупных населенных пунктов, промышленных и иных объектов и т.п.); используемые аэродромы; протяженность маршрутов; характер полетов (регулярные пассажирские рейсы, чартерные полеты, туристические круизы и т.д.); тип, размер и вес самолета; квалификация пилотов и др.

Лекция, реферат. Страхование гражданской ответственности владельцев средств воздушного транспорта - понятие и виды. Классификация, сущность и особенности. 2021.

Оглавление книги открыть закрыть

« назад Оглавление вперед »
Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. ОСАГО « | » Страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные объекты

Учебники по данной дисциплине
Основы банковского дела и организация банковской системы Ценные бумаги. Базовые основы Основы страхования