Главная » Транспортная логистика » Сущность и задачи транспортной логистики
Сущность и задачи транспортной логистики
 Уникализировать текст |
Транспортировка — одна из ключевых логистических функций, которая связана с перемещением продукции транспортными средствами в цепи поставок и состоящая из логистических операций, включающих доставку до потребителя (покупателя), сопровождение, передачу прав и собственности на перевозимую продукцию, страхование рисков, таможенные процедуры и т.п. Затраты на транспортировку являются одной из самых значительных статей расходов логистики. Прежде всего транспортные издержки значительны для объемных и недорогих грузов, перевозимых на большие расстояния, а также при доставке грузов авиационным транспортом.
Транспортная логистика включает совокупность логистических операций по управлению транспортными средствами, перемещением грузов и дополнительными операциями, к которым относятся упаковка, маркировка, страхование груза и др.
Транспортную логистику следует рассматривать в контексте микро- и макрологистики. Первая — обслуживает перемещение грузов между организациями, вторая — существует в системе государственного управления и касается крупных межрегиональных (межгосударственных) транспортных потоков.
К основным функциям транспортной логистики относятся перемещение (транспортировка) грузов и их сопровождение (рис. 1).
Рис 1. Функции транспортной логистики
Перемещение грузов представляет изменение их местонахождения при соблюдении принципа экономичности, предполагающего снижение стоимостных и временных затрат на транспортировку. На эффективность перемещения грузов влияют различные факторы, в том числе эффективность транспортного средства (стоимость его эксплуатации), стоимость горюче-смазочных материалов, особенность грузов, дальность перевозок, маршрутизация, состояние дорожной инфраструктуры, транспортные тарифы, риски, эффективность диспетчирования и т.д.
Сопровождение грузов предполагает расходы на экспедирование, таможенное оформление, страхование и пр.
К задачам транспортировки грузов относят своевременную доставку и минимизацию потерь и порчи продукции (товаров) (рис. 2).
Рис. 2. Задачи транспортировки грузов
Потери и порча вызывается различными причинами. Они могут быть связаны с технологическими факторами (нарушение условий перевозок, к примеру, продуктов питания), инфраструктурными (плохие дороги, вынужденные задержки), субъективными (грабеж, воровство).
В составе транспортной логистики также выделяют функцию хранения грузов. В процессе транспортировки эта функция осуществляется с целью ухода от повторных операций перегрузки и выгрузки продукции (расходы на данные операции превышают потери от простоя загруженных автомашин или иных транспортных средств), недостаточности складских помещений и необходимости изменения маршрутов следования грузов.
Выделяют основные измерители материального потока в транспортной логистике:
• транспортная масса (объем перевозимых грузов);
• транспортные источники (пункты и районы, в которых формируются транспортные потоки);
• транспортные стоки (пункты, в которых заканчивается движение материальных потоков);
• транспортный путь — расстояние между транспортным источником и стоком;
• транспортное время (время, затрачиваемое для перевозок). Основной задачей транспортной логистики является оптимизация (сокращение) расходов на перевозку грузов. Оптимизация достигается за счет выбора удобных и безопасных маршрутов перевозки, объема грузов, использования экономичных транспортных средств и снижения тарифов на доставку (рис. 3).
Рис. 3. Оптимизация производственной логистики
Минимизация расходов за счет дальности маршрута обусловлена выбором логистических способов: перевозка грузов или его хранение. Например, перевозка одного груза на 500 км будет дешевле перевозки двух грузов на 250 км. Дело в том, что по мере увеличения дальности расстояния удельные издержки на единицу пути сокращаются.
Минимизация расходов за счет масштабов груза обусловлена тем же эффектом, что и за счет дальности расстояния. Чем больше объем груза, тем меньше удельные издержки на единицу продукции. Следовательно перевозку объемных грузов выгоднее осуществлять транспортными средствами большей емкости (ж/д транспортом, водным транспортом).
Но, возможно, для торговой сети требуется меньшие объемы, нем это требует принцип эффективности перевозки. Мы перевезем больше, но дальше эта продукция будет лежать на складе, ожидая реализации. То, что выиграем на транспорте, потеряем на складе (рис. 4).
Рис. 4. Оптимизация поставки продукции
где Эл — эффект логистики, Этр — эффект от транспортировки, Эскл — эффект от складирования.
Чем больше объем перевозимых грузов, тем ниже логистические затраты на единицу продукции. Но ростом объемов перевозок возрастают расходы на складирование (рис. 5).
Рис. 5. Оптимизация складирования продукции
Не менее важна сохранность грузов при его перемещении от поставщиков (посредников) к покупателям. Прежде всего, сохранность грузов актуальна для продукции, требующей специальных условий хранения (например, находящейся в холодильниках в замороженном состоянии) или с коротким сроком хранения.
Современными направлениями развития транспортного обслуживания являются: расширение услуг по обслуживанию грузов, выбор оптимального маршрута доставки, контроль за выполнением заказов, анализ эффективности грузопотоков, компьютерное ведение документации, обмен данными между участниками процесса перевозки, обеспечение безопасности грузов и т.д.
Транспортная логистика в нашей стране развивается параллельно с другими видами логистики: производственной, складской, распределительной, информационной и др. Все большее значение стали иметь информационные технологии, в том числе интернет-технологии, в управлении транспортными потоками, которые призваны увязать в едином процессе управления материальными потоками, принимающие участие в их продвижении все виды логистики. При отправке груза информационный поток в виде сопроводительной документации (счета-фактуры, товарно-транспортные накладные и пр.) в электронном виде передается по каналам связи от поставщика к покупателю или между звеньями цепи поставок. Для этого используются как локальные программные продукты, так и международные программы, реализованные в мировой сети Интернета.
Транспортная логистика должна быть тесно увязана с сервисной логистикой, поскольку от качества сервисных услуг зависит предпочтения клиентов, выбирающих те или иные транспортные компании. Поэтому необходима регулярная модернизация транспортного парка организации, повышение географии и точности поставок, реклама транспортных услуг посредством использования маркетинговых приемов брендинга (например, фирменной одежды).
Задачи транспортировки в логистических системах рассматривают и эффективно решают современные специализированные программные инструменты типа: система управления транспортировкой TMS (Transportation management system). Они позволяют разработать оптимальный план транспортировки с учетом реальных бизнес-ограничений, при этом максимально снижая транспортные издержки. С помощью инструментов TMS поддерживается планирование, мониторинг и расчет стоимости перевозок в схемах дистрибуции различной сложности. В результате достигается оптимальное планирование маршрутов, перегрузок и консолидации перевозок.
Программы TMS разделены на четыре группы;
1) геоинформационные приложения (формирование маршрутов);
2) системы СТ-мониторнига;
3) системы управления грузовыми перевозками;
4) системы управления транспортно-логистическими центрами и терминалами.
 Похожие работы: |
|
 Экономика грузовых перевозок
14.01.2011/курсовая работа Особенности транспортной отрасли. Сущность и задачи транспортной логистики. Организация транспортного хозяйства на ОАО "НефАЗ". Планирование деятельности транспортного хозяйства предприятия. Анализ и оценка эффективности деятельности данной организации. |
| Учебники по данной дисциплине |
|
|
Логистика Логистическое управление предприятием Основы логистики Логистические потоки: понятие и виды Складская логистика Производственная логистика |