Транспортная макрологистика

Главная » Транспортная логистика » Транспортная макрологистика

Транспортная макрологистика, её сущность и содержание

Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.

Транспортная макрологистика занимает заметное место в экономике многих стран мира. Строительство трансконтинентальных дорог изменили экономику многих стран и районов мира. Этому придают большое значение правительства стран Центральной и Южной Америки, пытаясь создать систему современных дорог, соединяющих атлантическое побережье Бразилии с тихоокеанским (Чили) и далее на север через страны центральной Америки и США до Канады.
Общий уровень развития транспортной системы России оставляет желать лучшего. Одна из наших национальных бед — это плохие дороги. Эта беда свойственна всем большим и слабонаселенным странам с трудным климатом. Состояние транспортной логистики в России существенно различается по регионам. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по плотности (километров пути на 1000 кв. км) отличается в десятки раз. Самое сложное положение в районах Севера и Дальнего Востока.
В Эвенкии, на огромной территории, равной Франции и Великобритании вместе взятыми, проживает всего 17 000 жителей (треть из которых в административном центре — пос. Туре). Железные дороги отсутствуют. Автомобильные дороги, связывающие регион с другими субъектами России,— отсутствуют. Современных аэропортов— нет. Есть реки (Нижняя и Подкаменная Тунгуски), но они порожисты и замерзают. Мостов через реки нет.
Крупнейшей по протяженности рекой России является Лена. К настоящему времени через нее перекинут единственный железнодорожный мост (в верховьях, где река еще небольшая даже по европейским меркам), построенный в 1975 г.
Для России 2010-х годов транспортная макрологистика актуальна еще сточки зрения «транзитных» стран, стоящих на пути транспортных потоков со странами ЕС. В первую очередь это касается газо- и нефтепроводов, проходящих по территории Беларуси и Украины. При этом Россия сама является транзитной страной, в чем сокрыт огромный потенциал для дальнейшего развития нашей экономики.
В современных условиях большое значение имеет создание транспортных «коридоров», проходящих через территории ряда стран. Положение России в этом смысле весьма перспективное. По территории России должно пройти несколько международных транспортных коридоров. В настоящее время действующим является Транссибирская магистраль. Существуют проекты создания транспортных коридоров на направлениях Западная Европа — Байкало-Амурская магистраль — Сахалин — Япония (с прокладкой тоннеля под проливом Невельского и мостового перехода над проливом Лаперуза), Юго-Восточная Азия — Якутия — Чукотка — Аляска (с прокладкой тоннеля под Беринговым проливом), Западная Европа — Транссибирская магистраль— Юго-Восточная Азия, Западная Европа— Калмыкия — Каспий — Иран — Пакистан — Индия. Реализация этих проектов позволит Российским железным дорогам интегрироваться в мировую транспортную систему.
Самым экзотичным выглядит проект тоннеля под Беринговым проливом. Тогда появится возможность проехать из Лондона в Нью-Йорк, не пересекая Атлантику. Авторами этой идеи следует считать героев некогда популярной американской комедии «Большие гонки», маршрут которой проходил через Камчатку и Тобольск. Правда, часть маршрута между Америкой и Россией герои фильма преодолевали на льдине.
В литературе указывается наличие нескольких важнейших транспортных «коридоров», находящихся на территории Европейской России, например Хельсинки—Варшава, Рига—Калининград-Гданьск, Закавказье-Украина и др.
Экономика транспортных коридоров предоставляет следующие возможности для развития регионов:
1) совершенствование инфраструктуры (строительство дорог, гостиниц, мест остановок и стоянок);
2) обслуживание транзитных потоков (ремонт, обеспечение, юридическая поддержка, связь, обслуживание пассажиропотока);
3) рост деловой активности в прилегающих районах;
4) повышение уровня занятости населения.
С развитием транзитных коридоров связана новая российская экономика, куда более перспективная, чем сырьевая. Потенциал экономической выгоды транзитных коридоров не трудно подсчитать через показатели доли расходов на транспортное обслуживание и объема торговли — общей величины материальных потоков из стран Дальнего Востока (Китай, Республика Корея, Монголия, Япония) в европейские страны.

Лекция, реферат. Транспортная макрологистика, её сущность и содержание - понятие и виды. Классификация, сущность и особенности. 2021.

Оглавление книги открыть закрыть

Сущность и задачи транспортной логистики
Классификация транспорта
Организация транспортной логистики
Транспортная макрологистика

« назад Оглавление Следующая глава »
Организация транспортной логистики « | »

Учебники по данной дисциплине
Логистика Логистическое управление предприятием Основы логистики Логистические потоки: понятие и виды Складская логистика Производственная логистика